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想必现在有很多小伙伴对于雪佛兰景程行驶过程中会自动熄火检修全过程方面的知识都比较想要了解，那么今天小好小编就为大家收集了一些关于雪佛兰景程行驶过程中会自动熄火检修全过程方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。
1、技师初步判断“嘀嗒”声音是主继电器触点断开发出的声音。第一次启动时发动机故障指示灯会点亮（与正常车相比亮度不够，有点暗淡），熄火再次启动发动机后故障灯熄灭了；启动时转速表指针和燃油表指针都不正常（指针不动，无指示）。
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3、图1是维修后的正常图像，故障车红色标注内的指针都没动作。技师接上诊断仪读取故障码和数据流，如图2、图3所示。
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6、根据故障现象、故障码和数据分析，可能存在以下几方面故障：◆线路故障◆传感器故障◆相应的模块故障◆继电器故障车辆厂外试车回来后，熄火频率越来越高，总继电器都会“嘀嗒”一下后再熄火。多次重复启动后，车辆再也启动不了了（供电正常）。仪表上发动机故障灯不亮，启动时转速表和燃油表不动。根据故障现象分析此故障和主继电器有关。主继电器位置如图4所示。
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8、根据电路图（如图5所示）可以看出，喷油器是主继电器控制的，技师测量主继电器常火30号端子电压为12.35V，正常；点火开关过来的85号端子电压为12.32V，正常；启动机测量发动机主继电器87号端子电压为0，不正常。
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10、技师拔出继电器，测量了线圈电阻正常，考虑到主继电器控制电路是发动机控制模块供给信号的，技师在启动电机后测量信号线，发现主继电器控制端子 86 号脚无信号输出。先检查发动机控制模块的供电线路是否正常。查阅电路图，如图 6 所示。
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12、技师测量了发动机控制模块的常火线ECM/K4端子到ECM/A35端子电压为0，不正常，正常应为12V。又测量K3、K1、K5、A20端子，都为搭铁不良。再测量ECM/K4端子到车身搭铁端，电压为12.32V，正常。说明发动机控制模块内部至搭铁端G104的接触不良。怀疑G104搭铁点的接触有问题。G104搭铁位置如图7所示。
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14、技师拆检时发现此节点螺丝松动，重新打磨后紧固，故障排除，并且此前的仪表显示等故障也一并排除了。查看电路图（如图8所示）得知，此接地线也是车辆速度传感器的接地线。
15、
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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